Land Rover 19J motorhistorie.

 Motoren 19J er en turbodieselmotor, som Land Rover introducerede i 1986 for at opgradere deres eksisterende dieseludvalg. Den blev primært brugt i Land Rover Defender-modellerne samt i nogle versioner af Range Rover Classic.

Baggrund

Før introduktionen af 19J-motoren havde Land Rover længe benyttet den pålidelige, men noget underdrevne 2,5-liters dieselmotor (12J). For at forbedre ydeevnen og tilbyde mere moment blev 19J udviklet som en turboversion af 12J. Den var udstyret med en Garrett T2-turbolader, som øgede motorydelsen fra ca. 67 hk i 12J til omkring 85 hk i 19J. Dette var en mærkbar forbedring og gjorde køretøjerne mere egnede til tung last og terrænkørsel.

Tekniske specifikationer

• Motorstørrelse: 2,5 liter (2495 cc)
• Konfiguration: 4-cylindret rækkemotor
• Brændstofsystem: Mekanisk indsprøjtning
• Effekt: Ca. 85 hk (63 kW) ved 4000 o/min
• Moment: Ca. 202 Nm ved 1800 o/min
• Kompression: 21,5:1

Motoren var vandkølet og anvendte et støbejernsblok og topstykke, hvilket gjorde den robust, men også tung.

Udfordringer

Selvom 19J tilbød bedre ydeevne end dens forgænger, var den ikke uden problemer. Et af de mest almindelige klagepunkter var, at turboladeren havde tendens til at skabe for meget varme, hvilket kunne føre til revnede topstykker og øget slid på motoren. Derudover var den kendt for at producere en del røg, især når den blev presset hårdt.

Efterfølger

19J-motoren blev produceret frem til 1990, hvor den blev afløst af den mere pålidelige og kraftfulde 200Tdi-motor. 200Tdi markerede en stor teknologisk forbedring med sin direkte indsprøjtning og betydeligt højere ydeevne.

Konklusion

Selvom 19J måske ikke er den mest mindeværdige motor i Land Rovers historie, spillede den en vigtig rolle i overgangen fra de gamle, simple dieselmotorer til de mere avancerede turbodieselmotorer, som Land Rover senere blev kendt for. For mange entusiaster er 19J stadig en nostalgisk påmindelse om en tid, hvor robusthed og enkelhed var Land Rovers kerneværdier.